Gyál és Inárcs átépítése 3.

Alig három hét és a vonatpótlásnak vége. Gyálon és Inárcson a vágányokat már lefektették, és már neki láttak a peronok építésének. Sajnos az állomásépületek továbbra is a jelenlegi állapotukban maradnak.

Kicsivel több, mint két hét és újra vonatra szállhatunk Dabas és Budapest között. A munkálatok már a vége fele járnak. Gyálon és Inárcson az új vágányokat már lefektették és jelenleg a peronok készülnek.

Inárcs-Kakucs | Az egyes váltó (fotó: Gonda László)

Gyál | Az első vágány (fotó: Gonda László)

Inárcs-Kakucs | Épül az első vágány (fotó: Gonda László)

Inárcs-Kakucs | Dabas felől nézve (fotó: Gonda László)

Inárcs-Kakucs | Árok ásása (fotó: Gonda László)

Gyál | Lajosmizse felőli vége (fotó: Gonda László)

Inárcs-Kakucs | Az új peron elemei (fotó: Gonda László)

Gyál | Épül az új peron az első vágány mellett (fotó: Gonda László)

Amíg az állomásokat átépítik, addig a mozdonyok az országban szétszórva (Miskolcon, Szolnokon, Hatvanban) közlekednek, a vezérlőkocsik a Nyugatiban várják a szeptembert, a Posta Bhv-k közül pedig pár a Kunszentmiklós-Tass felé közlekedő személyvonatokban és a kelebiai sebesvonatokban közlekednek. A Desirók a Balaton északi partján és a Kecskemét - Baja között közlekedő InterRegio vonatokban közlekednek.

M41 2177 (418 177) Miskolc-Tiszai pályaudvaron (fotó: Tóth Pál)

Akár csak egy lajosmizsei vonat. A különbség, hogy nem dízelmozdony tolja, és nem 100-as
vezérlő van az elején. Kelebiai sebesvonat a Keleti pályaudvar 10.vágányán (fotó: I<@c$@)

Bhv 562 (fotó: I<@c$@)

Bhv 550. Pár hónapja még Lajosmizse felé járt. (fotó: I<@c$@)

• Gyál és Inárcs átépítése 1.
• Gyál és Inárcs átépítése 2.
• Gyál és Inárcs átépítése 4.